Renault Freunde Hohe Acht

Verfasst am: 29.04.2008, 13:26

Auf der IAA (15. bis 25. September) wird Renault erstmals die Studie Egeus präsentieren, einen Edel-SUV mit Allradantrieb, dessen Formensprache eine völlige Abkehr vom sonst in dieser Klasse gepflegten Haudegen-Design zeigt. Fließende Linien, sanfte Übergänge und der sanft schillernde Blauton "Cythère" ergeben ein harmonisches Bild von einem Auto, das immerhin auf 22-Zoll-Walzen und in üppiger Größe daherkommt. "Eine Art hohes Coupé", sagt Renaults Designchef Patrick le Quément zu seiner neuesten Kreation, die einzig durch die prägnant geformten Radhäuser und Kotflügel die nötige SUV-Robustheit ausdrückt.

Weil der Egeus trotz seiner Größe als Viersitzer konzipiert ist, herrschen im Innenraum verschwenderische Platzverhältnisse. Es gibt vier Einzelsitze, eine große, mit blauem Leder überzogene Mittelkonsole mit drei Ablagefächern zieht sich durch das komplette Auto. Das Armaturenbrett ist schmal und luftig gestaltet, ein mittig platzierter Bildschirm stellt wesentliche Fahrinformationen für alle Insassen gut sichtbar dar. Die hinteren Türen sind hinten angeschlagen, so dass die B-Säule wegfallen kann und auch dadurch ein ganz eigenes Gefühl von Größe im Innenraum entsteht; der gleiche Effekt wird übrigens durch das stattliche Glasdach erzielt.

Am Heck haben sich die Franzosen ebenfalls eine Neuheit ausgedacht. Die komplette Rückseite lässt sich entweder konventionell nach oben öffnen oder aber nur das Unterteil klappt nach unten und ein Ladeschlitten fährt aus. Auf diese Weise können auch schwere Gegenstände bequem ins Gepäckabteil befördert werden. Zur Technik des Egeus sagt Renault noch nicht allzu viel. Der Allradantrieb funktioniert automatisch mit einer Kraftverteilung von 0 bis 100 Prozent für jedes einzelne Rad. Kraftquelle ist ein längs eingebauter 3-Liter-V6-Dieselmotor, der die Euro-4-Abgasnorm erfüllt und zudem mit einem Rußpartikelfilter ausgestattet ist. Beim Getriebe handelt es sich um eine Siebengang-Automatik, die in den Antriebsstrang integriert ist.

Renault-Studie Clio Sport: Im ersten Halbjahr 2006 am Start
Die zweite Studie, die Renault auf der IAA zeigt, ist der Clio Sport Concept. Der Klein-Rennwagen auf Basis des neuen Clio ist der erste Vollgas-Knirps mit Luftansaugelementen an den vorderen Kotflügeln und einem aerodynamischen Diffusor am Heck. Beide Details, so teilt Renault mit, seien "direkt aus der Formel 1" übernommen. Anders als der Egeus, darf man sich den Clio Sport Concept durchaus schon auf der Straße vorstellen. Denn: Sein Design "lässt bereits die Form des Serienmodells erahnen, das ab dem ersten Halbjahr 2006 erhältlich sein wird", schreiben die Franzosen in ihrer Mitteilung.

Einzelheiten zu den Fahrleistungen allerdings werden noch nicht veröffentlicht. Klar ist lediglich, dass unter der Motorhaube des Autos ein 2-Liter-Vierventil-Saugmotor stecken wird, der aus der Entwicklungsabteilung von Renault Sport Technologies stammt. Als Besonderheit der Bremsanlage werden die rot lackierten Vierkolben-Sättel aus Aluminium hervorgehoben, ein Sechsganggetriebe soll für "Fahrspaß auf höchstem Niveau" sorgen.

Im Innenraum des Prototypen geben vor allem Leder und Chrom atmosphärisch den Ton an. Vier Schalensitze, eine durchgehende Mittelkonsole, weiß hinterlegte Cockpitinstrumente, ein Drehzahlmesser mit Schaltanzeige und ein unten abgeflachtes Sportlenkrad sind die Zutaten eines Interieurs, das Motorsport-Fans erfreuen dürfte. Und ganz besonders natürlich die Sportpedalerie samt Fußstütze aus Aluminium.

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