Renault Freunde Hohe Acht

Verfasst am: 30.07.2009, 17:48

Der Autokonzern Renault hat im ersten Halbjahr den Daimler-Konzern überholt - beim Netto-Verlust. Renault verlor 2,7 Mrd. Euro, Daimler 2,4 Mrd. Euro. Eine Konsequenz, die die Franzosen aus den schlechten Zahlen ziehen.

PARIS. Renault (Paris: FR0000131906 - Nachrichten) verabschiedet sich vermutlich aus der Oberklasse und will in diesem Marktsegment Wagen seiner koreanischen Tochter Samsung, einem Joint-Venture von Renault mit dem südkoreanischen Elektrokonzern, auf den europäischen Markt bringen.

Operativ verlor der Konzern von Januar bis Ende Juni 620 Mio. Euro und damit rund 200 Mio. Euro weniger als Lokalrivale PSA. Vor allem die Verluste der Tochter Nissan haben Renault das Netto-Ergebnis verhagelt. Auch der Umsatz brach um 24 Prozent ein.
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Damit liegen beide großen französischen Autokonzerne Lichtjahre vom Volkswagenkonzern entfernt, der trotz Krise operativ 928 Mio. Euro verdient hat (siehe Artikel oben). Immerhin hat Renault im ersten Halbjahr 848 Mio. Euro Cash Flow erwirtschaftet. Obwohl die Zahlen im Rahmen der Analysten-Erwartungen lagen und das Management die Prognose bestätigte, auch im Gesamtjahr einen positiven Cash Flow auszuweisen, verlor die Renault-Aktie gestern mehr als zwei Prozent.

Anders als VW profitierte Renault nicht so stark von den Abwrackprämien, die Regierungen europaweit aufgelegt haben. Als die Politik Anfang 2009 mit ihren Prämien den Autokonzernen zu Hilfe eilten, musste Renault zunächst zuschauen: "Ende vergangenen Jahres hatten wir bereits Produktion und die Vorräte zurückgefahren, daher konnten wir den deutschen Markt zunächst nicht schnell genug beliefern", erklärte Patrick Pelata, die Nummer zwei bei Renault.

Dennoch hat Renault in Deutschland dank der Prämie seinen Marktanteil um 0,7 Punkte auf 5,7 Prozent ausgebaut. In Frankreich verlor Renault dagegen Boden (minus 0,9 Punkte). Das erklärte Pelata damit, dass Renault seine Verkäufe an Leasing-Gesellschaften eingeschränkt habe, damit deren Verkauf von jungen Gebrauchten nicht die Neuwagenpreisen belaste. Weltweit hat Renault seinen Marktanteil bei 3,7 Prozent gehalten.

Das zweite Halbjahr soll besser laufen. Renault werde in den nächsten Monaten von seiner erneuerten Bestseller-Familie Megane und Scenic sowie dem neuen Clio profitieren. Außerdem ist Renault für den europäischen Markt optimistischer: Die Franzosen erwarten nun ein Rückgang um acht und nicht mehr um elf Prozent für dieses Jahr.

Mit den großen strategischen Fragen mag man sich derzeit bei Renault nicht beschäftigen. Allein die Entscheidung, in der Formel 1 weiter präsent zu bleiben, ist gefallen. Ansonsten dominiert Krisenmanagement. Dabei stellt sich die Frage, wie Renault höhere Margen verdienen will. Seit Jahren steigt der Anteil der Kleinwagen mit geringen Margen am Absatz. "Das ist ein echtes Problem", meint Thierry Huon, Auto-Experte bei Exane BNP-Paribas.

Der Versuch, mit dem neuen Laguna zu Audi (Xetra: 675700 - Nachrichten) , BMW & Co in die höheren Autoklassen aufzusteigen, schlug fehl: "Unsere Ambitionen für die Oberklasse sind aber intakt", meinte Pelata. Allerdings will Renault hier nicht mehr viel investieren, und stattdessen lieber den SM5 der koreanischen Tochter Samsung in Europa unter der Marke "Renault" verkaufen.

"Es ist gut möglich, dass wir den Laguna nicht mehr in dieser Form ersetzen", gab Pelata gestern zu. Demzufolge würde auch Renaults bisherige Oberklasse-Limousine, Velsatis, durch einen Koreaner ersetzt. Mit Spannung erwarten die Franzosen, ob dann auch Staatspräsident Nicolas Sarkozy seinen bisherigen Dienst-Velsatis gegen einen in Renault umgetauften Koreaner eintauschen wird.

von handelsblatt.com

Verfasst am: 04.08.2009, 17:02

mmmhh dann kann man zu seinen defekten VelSatis oder Laguna nicht mehr scheiss franzosen sagen. hehe. naja ob das hilft die autos von so weit her zu karren bezeifel ich mal stark! ausserdem was passiert mit den werken die den Laguna und VelSatis hier in europa bauen????

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